汽车基础知识扫盲制动液的一些知识很重要你知道了吗?

2018-03-28 08:12

  制动液(Brake Fluid)又称刹车油或迫力油,有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家,并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性,在密封的容器中或充满液体的管中,当液体受到压力时,便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液动便是利用这个原理来进行工作的。

  一、蓖麻油-醇型:由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,

  二、合成型:用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

  液动(刹车)液是用于液动系统中传递压力以车动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性,在密封的容器中或充满液体的管中,当液体受到压力时,便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液动便是利用这个原理来进行工作的。

  由于其优劣直接关系刹车的可靠程度,因此制动液的选购事关车友生命安全,绝不可掉以轻心。

  我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准,共有15项技术指标要求,分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100℃、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

  传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油,乙二醇制动液的最大弱是易吸水,从而降低它的沸点,当快速刹车时,刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾,产生气塞现象,并引起刹车液贮量的衰减。此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。

  由于硅油具有优良的化学惰性、疏水性和耐高温性能,因此可地克服乙二醇基刹车液所产生的腐蚀、气塞和贮量衰减难题。

  1.尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品,确保质量可靠,性能稳定;

  2.尽量到资质合格的大型销售场所购买,以防伪劣产品;最好使用专业设备进行更换,这样才更彻底,不至于残留杂质,同时避免出现气阻。

  4.制动液具有吸水特性,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,长时间不更换会腐蚀制动系统,给行车带来隐患。车主,制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

  5.制动液级别越高越好,制动液级别越高,安全保障性越好。一般情况下,微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液,而中高档车选择HZY4标准的制动液。当然,微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题,而且更好。

  当不同种类制动液混在一起时,会造成制动液沸点降低,与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效,制动液凝固了,并且腐蚀刹车油泵及橡胶件,使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损,造成间隙过大。这了优质制动液的各种优良性能,易产生行车。

  而制动液中混入过量水份,也会对制动液的质量产生影响。同样,水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后,制动液的抗气阻能力大大下降,直接影响到制动液的低温流动性。例如:在东北地区冬季,正常指标-40℃的制动液,在-20℃-30℃时已凝固不流动了,就会造成刹车失灵。

  它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时,一定要及时更换新的制动液并排气,必要时应更换皮碗、活塞,清洗回油阀。